1. Ers dechrau'r epidemig, mae'r galw am gludo cargo byd-eang wedi gostwng yn sydyn.Mae cwmnïau llongau mawr wedi atal llwybrau, lleihau nifer y cynwysyddion allforio, a datgymalu llongau cynwysyddion segur.
2. Wedi'i effeithio gan yr epidemig, nid yw ataliad cynhyrchu gan weithgynhyrchwyr tramor wedi'i liniaru.O edrych ar y diweddariad dyddiol o adroddiadau epidemig tramor, nid yw'r epidemig wedi'i reoli'n effeithiol.O'i gymharu â rheolaeth ddomestig yr epidemig, mae cwmnïau cynhyrchu domestig wedi bod yn hir Gydag ailddechrau cynhyrchu, mae cyfran yr allforion domestig o ddeunyddiau wedi cynyddu'n fawr, gan arwain at brinder lle.
3. Wedi'u heffeithio gan etholiad yr Unol Daleithiau a'r galw am y Nadolig, dechreuodd llawer o fasnachwyr Ewropeaidd ac Americanaidd stocio.
Ers mis Medi, mae'r gymhareb allforio wedi codi'n sydyn, gan achosi i nifer fawr o gynwysyddion gronni dramor, ac mae prinder cyffredinol o gynwysyddion yn Tsieina.Ni all llawer o gwmnïau llongau ryddhau archebion offer ac yn aml yn methu â chodi blychau.
Os na fyddwch yn ystyried rhesymau eraill ac yn syml yn edrych ar y nod amser, bydd y costau cludo hefyd yn cynyddu o fis Medi i fis Tachwedd y flwyddyn flaenorol.Felly, yn ystod tri mis eleni, mae cyfradd cludo nwyddau llwybrau cludo Tsieina-UDA wedi cynyddu 128%.Y ffenomen o godi.
Mewn sefyllfa mor wael, roedd LGLPAK yn mynd ati i ddefnyddio adnoddau a threfnu ymlaen llaw i gael lle i gwsmeriaid.
Amser postio: Rhagfyr 29-2020